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螺絲鐵軌“下崗”網友建議留一段

螺絲鐵軌“下崗”網友建議留一段

 
昨天,伴隨著“嗨喲、嗨喲”的號子聲,崔家店路1號的成都鐵塔廠外,40多名工人忙著拆除一段長912米的老鐵軌。這段老鐵軌運行了51年,與它留下記憶的一些網友開始在網上留言,說這鐵軌為成都的發展作出過重大貢獻,能不能保留一部分路段作為城市工業文明的遺址,留下點城市發展的痕跡。

 “工作”51年後拆除

昨日上午,鏽跡斑斑的老鐵軌已拆下不少了。 “肢解”它的方式也很簡單,工人們手持扳手,把鐵軌兩側的螺絲擰鬆後,取下扣件,然後幾個人合力抬起一節軌道,放到邊軌車上運走。一段2米多長軌道就沒了。一旁的草叢裡,枕木、扣件、螺絲,分門別類地堆放著,這些東西都還可以利用。

負責施工的成都工務段楊先生說,這段鐵路始建於1958年,原來是川棉廠的鐵路專線,同時也承擔了原無縫鋼管廠、420廠、成都玻璃廠等東郊大型工廠的運輸任務。隨著城市飛速發展,這些大型廠礦大多要么搬離了東郊工業區,要么已經消失不在。今年5月,當地最後一家使用該段鐵路的明達玻璃廠也搬遷至金堂縣後,912米的老鐵軌徹底完成了歷史使命,孤獨地留在原地。

楊先生說,由於鐵路所在的企業都已搬離,拆除工作就全權委託給他們工務段負責。雖然此次拆除難度不大,但一根鐵軌按噸計重,因此拆除時仍需小心翼翼。拆下的零部件全部由公司回收,能夠重新用作鋪路的,就盡量舊物利用。整體拆遷工作可能會進行一周。
 
 汽笛聲

 成為最自豪記憶

已孤獨了近兩個月的鐵軌,是通往附近一個菜市的捷徑,昨日上午仍有不少居民來來往往。 80多歲的居民劉先生對老鐵軌依依不捨,他說,自己在這裡生活了50多年,從記事起,鐵路就陪伴著他。最開始,鐵軌上跑的是蒸汽機車,行駛時“嗚嗚”響著尖銳的汽笛聲,車頭煙囪上冒出股股濃煙,“當時覺得蒸汽頭很洋氣,後來才認識到是污染。其後蒸汽機車改成了內燃機,環境好了很多。”

“能住在鐵路邊,在當時是一件很自豪的事情。”原川棉廠的退休工人、73歲的張洪德至今記得鐵軌的輝煌歲月。他說,東郊鐵路和早已離開它的工人一樣,都是成都建

 設的大英雄。據他回憶,這段鐵軌修建於1958年大躍進時期,幾十年來一直承擔著東郊工業物資的運送。然而,到了近兩年,在這段鐵軌上見到火車的機會已很少了。


 提建議

 網友希望保留一段

伴隨著東郊鐵路的陸續拆除,不少網友在網上表達內心的不捨。在西南鐵路愛好者論壇上,網友們紛紛留言,希望留下部分鐵路,作為見證成都建設和發展的歷史。

一個在無縫鋼管廠長大的網友在帖子中回憶:“小時候每次去玩,開大車的師傅都會帶上我在廠區裡調車,那感覺真是難忘。”網友“泡泡熊”則寫道,當時他就在東郊附近上小學,有一列火車總會在11:40經過,“汽笛聲準時預示著到了放學時間,讓我們幸福不已。”

對於一條條即將被拆走的鐵軌,網友“東郊人”表示:他強烈希望沙河附近的鐵路不要拆除,留下一段鐵路永遠保留,“作為沙河變遷的見證,也作為東郊工業的見證! ”而網友“長老級”甚至希望,利用原有的廢棄線路改成城市輕軌,也許還能發展城市公交系統。


 

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